购物中心：交通动线设计决定成败
虽说购物中心内良好的店面布局会直接影响到商铺的出租率及租金水平，但由于交通动线设计不科学或严重错误，除影响项目的合理回报与稳定收益，无疑将导致项目整体商业价值降低或濒临失败。
购物中心内如何通过合理、科学的立体与平面动线设计，并严格遵循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，使经过店面的客流量最大化（即销售额与客流量成正比）。况且，良好的人流动线设计能正确引导和方便消费者购物或消费，避免店铺成为死角，延长消费者在店铺的停留时间，带动人流量和购买率的提升。
大型商业地产商业综合体或购物中心的人流动线规划设计中最重要的设计，可分为联系外部人流交通动线与内部人流交通动线，内部人流动线主要为由（物流动线略）平面人流动线、垂直人流动线和空间节点组成，是人流交通组织联系各承租户的纽带，从而使承租户创造出最大的商业价值。商业综合体或购物中心的人流交通组织动线可达性是否良好，将取决于是否有科学合理的动线设计，包括出入口、停车场、人行通道，卖场主辅出入口、店内自动扶梯、中庭节点、电梯设置等。
外部人流交通动线规划
购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。
车行动线：大型购物中心的车行动线设计非常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及方便行人进出。但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口及广场的影响。
对于车行动线，最主要考虑的就是自驾车来购物中心的消费者，解决的最好方式就是车辆直接进入地下停车场而不影响购物中心的人流流线，所以地下停车场进出口的设计就显得尤为重要。一般来说，地下车库出入口应设于交通量较少的非主要道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。同时应配合道路的车行方向以单进单出或双进双出的方式设计车行流线，避免进出在同一个口，形成交叉。还要充分考虑购物中心与公交站停靠点、地铁站出入口的结合，并应考虑出租车泊车点的设计。
行人动线：不论是乘坐公交、地铁，还是“打的”来的消费者，或是周边步行来的消费者，都会不可避免地用到人行设施。在进行人行动线设计时，应使以各种方式到达的行人尽量避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，比如过街天桥、地下通道等。当然，这些和城市的规划是密切联系在一起的，所以在进行购物中心设计之初就需充分进行考虑。
内部人流交通动线规划
购物中心的内部动线设计对于购物中心的成败至关重要，主要应该在如下几个方面下功夫：
1、入口的动线规划
入口大门对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辨别的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，要将购物中心名称及图案标志进行显着展现，以突出企业形象，表现其形象视觉系统，对外在环境而言，购物中心的入口应大而显着。
事实上，入口大堂对于在购物中心内的顾客而言，也是一项重要的空间动线指标，因而也应有明显易辨的特性，购物中心内各店位置标识板及引导地图在购物中心各入口大堂处均应明显易见。
2、中庭动线规划
中庭作为购物中心的焦点，多位于各个道路形成的动线交会点，亦即人行活动最频繁处。它一方面提供场所供购物以外的活动使用，如流行展示、动态表演等，另一方面也是公共活动及休息的场所，因此在中庭设计时应充分利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点。在中庭设计屋顶采光，具有将购物者的视线引导向上的效果，对于吸引购物者上楼选逛也会有良好的推动力。
3、楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺在空间上得到充分展示，使消费者能轻松看见店内的展示细部。在大型购物中心内，建议使用专卖店或分功能、分品种，使其更紧凑统一。如果有中庭，要使店铺及招牌尽量都面向中庭展开，面向视觉焦点，以达到聚集效果。
另外，根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。购物中心人行直线通道应该不要太长，不能令人打消由一端走至另一端之念头，而是要有一定的变化。开放式的沿街商店能使卖场更富表现力，围绕中庭设计一至多层的循环购物街是可行的，但是层次太多了也不好，末层次的店铺消费者不易到达。为了使消费者轻松到达，主要平面层次最好不要超过三层，而且各层次的联系通道动线要宽，要大于同层次的通道。水平各层次的通道动线设计表现形式也要有多种方式，既可以设计成“十”形，也可以设计成“Y”或“T”形等，目的就是要使消费者视觉通透，尽量做到没有盲点。
4、楼层垂直动线规划
在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前往另一个楼层购物，不能产生一层卖得很好另一层却很差的情况。垂直动线有各种形式，各有其特点及适用性：自动手扶梯提供购物者垂直方向上的连续动线且减轻购物中心内的拥挤情形，同时它连接不同水平标高的楼层，也能将位于下层的购物者视线引导至较高的楼层。自动步行道比自动手扶梯更好的地方在于它可以承载婴儿车及手推车，而且没有台阶。在购物中心中，如果有大型超市的，最好是用自动步行道上下。垂直电梯比上述二者更为普通，且它所使用的面积比上述二者都少很多，顾客使用时也比较不会紧张。若与自动手扶梯比较，它的运转费用也比较便宜。如果选用观光电梯，则电梯在移动时可以见到景观，电梯对于连接楼层及停车场是非常重要的工具。
在垂直动线设计中，自动扶梯和电梯及其它设备要搭配合理，分布均匀。在购物中心大门附近及中庭可配置观光垂直电梯，使顾客浏览购物中心内外的美景，激发购物及消费热情；在大堂要配置自动扶梯，既有利于消费者上下，又可增强立体感；在中庭两边要配置循环连续上楼的电动扶梯，有利于消费者上下。配置循环连续攀爬的自动扶梯时要注意创造出消费者在每层的停留路线和时间，在自动扶梯或主道边要有该层的商铺位置和通道的平面图展示。自动扶梯的配置要掌握一个基本原则：消费者在某个自动扶梯附近能看到上楼或下楼的下一个动线连接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。
广东嘉丰集团感言：购物中心的动线设计规划，不论是在购物中心项目开发期，还是在其经营期，都是十分重要的。要做好这项工作除了在项目开发初期要做好规划外，在其后续经营期也要根据经营的实际需要进行持续改善，以不断提升购物中心的价值。国内各商业地产企业应吸取教训，并高度重视，科学地规划好人流交通组织的动线设计，从而避免重蹈覆辙商业地产巨大的投资风险。
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